Linha Honda CRF 2025, feita para motocross e enduro
Foto: Honda/Divulgação
A Honda apresentou a nova CRF, para motocross e enduro, na linha 2025, com muitas atualizações. As mudanças incluem um novo quadro, refinamentos no motor, na eletrônica e na aparência. Pela primeira vez, o pacote de modernização chega nos modelos CRF 450R e CRF250R para motocross, e também nas versões CRF 450RX e CRF 250RX para enduro. Também pela primeira vez estará disponível o modelo CRF WE (Work Edition), com equipamentos especiais de fábrica.
Honda CRF 450R
Foto: Honda/Divulgação
A linha CR da Honda nasceu em 1973, com a CR 250M Elsinore, especial para motocross, equipada com motor dois tempos. O prefixo CR significava Competition Racer, ou Competition Ready, pronto para competir. A letra F veio depois, para caracterizar os motores Quatro, do tipo quatro tempos e preferidos por Soichiro Honda, fundador da marca. Desde então, a linha Honda CRF é o nome das motocicletas off-road da marca.
Mudanças mecânicas
O novo quadro das Honda CRF 450R, CRF 450RX, CRF 250R e CRF 250RX é feito em alumínio com 70% de longarinas duplas, gerando aumento de 8% na torção e 5% na rigidez, além de novos pontos de montagem. A suspensão dianteira é Showa invertida, com 49mm de diâmetro e 310mm de curso. O novo amortecedor traseiro mono no sistema Pro-Link, com 308mm de curso (310mm na CRF 450R), também é Showa. Ambos totalmente ajustáveis.
Honda CRF 250R
Foto: Honda/Divulgação
As pinças de disco do freio dianteiro, com 250mm de diâmetro e dois pistões, foram desenvolvidas com base em dados coletados pela Honda Racing Corporation (HRC), com novas ranhuras de vedação, para não perder eficiência em altas temperaturas. O motor DOHC de quatro válvulas tem uma nova configuração de injeção, um novo virabrequim mais rígido e um novo caminho de ar mais direto, a partir da caixa do filtro de ar. O escapamento também foi atualizado.
Honda CRF250RX
Foto: Honda/Divulgação
Eletrônica atualizada
O modelo Honda CRF 250R ganha pela primeira vez eletrônica de controle de torque selecionável em três níveis, mais desligado, além de controle de lançamento. O sistema de controle de torque, anteriormente presente na irmã maior do motocross CRF 450R, também estará disponível nos modelos enduro CRF 450RX e CRF 250RX, com outro mapeamento de injeção, adequado para diferentes funções off-road.
Honda CRF450RX
Foto: Honda/Divulgação
Os modelos RX também possuem cavalete lateral de alumínio e tanque de plástico de oito litros, diferente do tanque de titânio de 6,3 litros dos modelos R. As rodas são de alumínio da marca DID e permanecem pretas. Em termos de aparência, as tampas laterais ganharam novos grafismos e o símbolo da asa (Honda Wing) ganhou destaque no para-lama dianteiro. Os modelos Honda CRF 150R, CRF 125F, CRF 110F e CRF 50F 2025 também ganharam novo visual.
Honda CRF 450 R WE
Foto: Honda/Divulgação
A linha Honda CRF produzida em Kumamoto, no Japão, conta com exclusivo escapamento Yoshimura, filtro de ar TwinAir e tampa do cabeçote vermelha nas versões WE (Work Edition). A suspensão dianteira tem revestimento Kashima escuro, com titânio no revestimento da suspensão traseira. A corrente é dourada DID BM2, os punhos Renthal, o assento Throttle Jockey, com todo DID-LTX preto.
Honda CRF 250 R WE
Foto: Honda/Divulgação
A Honda CRF 250WE para trabalho (nas pistas) é equipada com uma nova embreagem hidráulica, que reduz em 16% a força necessária para acionar a alavanca. A Honda CRF 450WE está equipada com embreagem Hinsom. O peso seco varia de 102kg a 110kg. A Honda importa oficialmente os modelos CRF 250F e CRF 450R. Porém, ainda não há informações sobre as atualizações.
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